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淘宝直通车太烧钱

 2021-07-17 16:01:13      阅读量:1496

对于淘宝商家而言,直通车推广是一个绕不开的话题,因为几乎70%以上的运营工作,都需要用到淘宝直通车!

有些人在做淘宝直通车推广的时候,发现自己的花费太高,承受不了,于是就会产生这样的疑问:

直通车推广费用太高,怎么去降低开车成本?有没有什么办法可以降低淘宝直通车花费?

办法当然是有的了,但要区别情况处理!

直通车推广费用高,到底是哪里高了?是每天烧的钱太多呢,还是说直通车点击扣费(ppc)高了?

所以,我们要讨论两种不同情况下,应该如何处理!

第一种情况:直通车每天花的钱太多了

因为账户的费用是由计划汇总而成,因此,只需要控制好每个计划的日限额,设置好推广日限额,即可!

关键问题是,日限额应该怎么设置呢?

设置日限额有两种办法:

1、销量导向,根据自己30天的销量目标,结合产品的实际转化率和扣费情况,“倒推”自己的预算

比如,我的目标是30天内通过直通车成交1000单,转化率是10%,行业扣费是1.1元,

则每天的日限额大概就是:1000÷10%*1.1÷30=367元

2、投产导向,根据自己实测数据,然后确定自己的日限额

这个,就是以投产为主要推广目标的方法,投产高,就多投,投产不好,就少投,甚至不投

当然,前提是两个:

1)投放时间,超过14天以上,否则数据没有参考价值

2)自己的开车技术OK,不是因为技术原因导致数据不好

因此,针对每天直通车推广的费用提高的问题,一方面,需要提前规划,做好预算,防止超出自己的预算,另外一方面,也要根据实际数据,做具体的分析,不能一拍脑袋,决定设置多少日限额!

说到这里,还有一个建议,那就是投产并不是越高越好!

因为投产越高,说明我们做的限制就越多,流量规模,就会相应的受到限制,因此,为了获取最大规模的流量,我一般只把投产控制在平衡点以上一点点,比如平衡点是3.0,我就会在投产3.0左右的时候,停止优化投产,而是追求更大规模的点击量!

当然,一般人,可能理解不了,这需要时间和经验来消化…

第二种情况:直通车点击扣费太高了,比如点一下要5块以上

这种情况,又要分为两种情况来讨论:

其一,整个行业,点击扣费都比较高

这个,可以通过流量解析查看关键词的市场平均扣费来确定!

不同的行业,不同的竞争程度,不同的扣费情况,有的行业,扣费很便宜,比如女装,3毛-1块钱左右;

有的行业,扣费很贵,比如平面设计,猫粮狗粮之类的,扣费在5元以上…

所以,大家不要有这样的误区:认为什么行业,都可以做到扣费几毛钱!

如果你这样认为,只能说明,你还不懂直通车推广,根本没入门!

遇到这种行业本身扣费高的行业,那就要习惯,因为你根本不可能把扣费降低到特别低,

比如平面设计类目,均价在四五块,你几乎不可能降低到1块钱以内,最多,可能做到2-3块!

这是由行业决定的,没办法的,就像我们人类,平均寿命不到100岁,你要想活到200岁,几乎没有可能性,而乌龟却不一样….

当然,行业扣费高,不一定是坏事!

这一方面,可以提高准入门槛,降低竞争程度;另外一方面,也说明该类目,利润比较大,否则大家也不会拼了命的去竞价了,尤其是复购率,可能比较高,比如平面设计类目和猫粮狗粮类的,一次成交,可能就成了终身客户,后期会不断的复购!

其二,行业扣费不高,而你的却很高

比如:某类目,行业扣分是1块钱左右,而你要出3块钱,甚至更高,才能获取到展现

一般而言,出现这样的情况,要么是新计划,初始权重低,尤其是新品推广的前期,各方面基础比较差,所以扣费高;

要么是推广了一段时间,但数据表现不好,导致计划权重下降了,也就是所谓的“直通车计划降权”

不管是新计划,还是老计划权重下降了导致扣费很高,这时候,都是有扭转希望的!

因为行业扣费是我们的扣费参考标准,行业扣费低,我们是有办法做到比它更低的!

只需要好好学习一下直通车推广的知识和技巧,通过一系列操作,把质量分先养起来,计划权重就会慢慢的提升起来,

计划权重高了,然后通过拖价,安全的把计划的扣费降低到行业基准以下!

这里也有个建议:不要盲目追求超低ppc,因为ppc太低的话,也会影响到流量规模,而且,还会影响到流量质量,可能得不偿失!

一般而言,PPC能做到行业均值的8成左右,就是比较理想的,最低最低,建议只控制在行业的6成以上!

比如行业均值是2块钱的,你一般能做到2块,就过得去,能做到1.6元,就很不错,能做到1.2元,已经是极限,不要再降低了!

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